最佳性能车却变成”轮胎杀手“梅奔仍在疯狂纠错中

2020-08-13 10:06:34 来源: 东方体育日报

本赛季很不争气的法拉利车队,也让勒克莱尔通过一停策略,在上周日获得了分站第四名的成绩。更软的葡甲赛程,更高的胎压,更热的赛道,虽然这些变数都对梅赛德斯爵士录像产生了影响,但赛道上其余18辆赛车也都面临着同样情况。所以,这支称霸赛道多年的车队,到底是缘何跌进了轮胎这个坑的呢?

目前看来,梅赛德斯还在着急上火找答案的过程中。

梅赛德斯车队首席赛车工程师安德鲁·肖夫林表示,目前他们唯一能确定的是,高温环境对梅赛德斯赛车更为不利,至于别的方面,则还需要继续排查。起泡是个问题,这不是新问题,但之前我们没有予以解决,情况已经严重到了这样的地步。我们有点像是处在了了问题最最最糟糕的阶段,而红牛是所有车队中在这方面表现最好的一支球队。在其他分站的时候,所有人都站在同一条船上,为什么现在我们变成局外人?我们还没有找到明确答案。”

实际上,在从英国大奖赛到七十周年纪念赛的这一周里,车队就已经在努力找问题了针对银石赛道最考验左欧洲杯录像的情况(汉密尔顿和博塔斯在英国大奖赛上爆的都是左前胎),梅赛德斯在七十周年奖赛前调整了赛车的前后配重,已经相对减轻了两个前轮的压力。但在新变数的作用下,他们的左前胎倒是不再独自受难了,但另外三条轮胎的磨损情况却有明显加剧。

本周末,F1将继续“背靠背”办赛,西班牙大奖赛就要启幕了。“马上就是巴塞罗那的比赛,周五练习赛时,气温预计将达到30小时。如果我们找到对策,C1轮胎也许能帮上一点忙,但给我们带来惨痛经历的问题终归还是要去面对。红牛就追在我们身后不远处,坦白说,如果我们不把问题解决,就会再一次封闭困局。“

不过,今年,受疫情影响,F1官方同意倍耐力沿用去年的配方。在在F1原世界冠军米卡·哈基宁看中,按照惯例,F1的轮胎供应商每年都会更新配方,以适应不断提升的赛车性能。来,梅赛德斯在展现性能优势的同时,也给轮胎带去了一点的压力,或许这也是出现新问题的原因之一。

本文来源:东方体育日报   责任编辑:王程程_NB12651

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